JSW全電動注塑機在轎車輕量化的運用

 

轎車輕量化是指在保證轎車的強度和安全性的前提下，減輕轎車的重量以到達進步轎車動力性、減少燃料消耗等意圖。

 

數據顯現，轎車重量減少10%，則燃油功率可進步6%至8%，純電動轎車整車重量每降低10kg，續航里程可增加2.5km 【1】。而采用低密度塑料資料是實現轎車輕量化的有效途徑之一。與金屬零部件比較，塑料部件在重量和實際操作上更具有優勢。

 

轎車用塑料量已經成為轎車規劃和制作的重要衡量因素。受轎車職業趨勢驅動，轎車市場對塑料制品的需求有大大增加，然后加快注塑機職業的發展。

 

JSW日鋼全電動注塑機，在轎車領域別離有以下兩種運用：

 

1.長玻纖注塑成形技能；

 

2.發泡成形技能。

 

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長玻纖注塑成形技能

 

長玻纖資料，即作為以PP樹脂為基礎、纖維長度在10mm前后、含60～70wt%的玻璃長纖維的色母色粉來出售、成形出產時與純PP樹脂混合進行成形。

 

 JSW在運用以PP、PA等作為基礎、含8～12mm的玻璃長纖維的長玻纖粒子來進行注塑成形，由于在成型品內部會殘留2～8mm的玻璃纖維、為得到強度更高的成型品而開發了成形條件和專用注塑設備。

 

長玻纖GF強化樹脂的沖擊強度：

 

運用纖維長度為 8mm 的顆粒，長纖維專用螺桿和規范螺桿之間的Izod沖擊強度，DuPont沖擊強度對比。長玻釬專用螺桿顯現的值要高得多。

 

發泡成形技能

 

發泡成形技能按制作方法分類，可分為四類，對應機型如下：

 

1. 化學發泡（擴張機 + SVN噴嘴）

 

主要為熱分化型、在大約 140 ～ 200℃下、　

 

N2  CO2等氣體發生、并生成氣泡。

 

多以色母色粉混合樹脂運用。

 

2. 物理發泡（MuCell專用機）

 

在高壓化的液化氣體和超臨界流體混入樹脂、 

 

壓力降低氣泡產生。

 

高溫樹脂也可適用。

 

樹脂裂化少、可循環利用。

 

3. 熱膨脹張力膠囊（標配機 + SVN噴嘴）

 

把碳化氫注入膠囊、一旦遇高溫

 

膠囊軟化、碳化氫氣體化并生成氣泡。

 

4. 優簡化物理發泡（SOFIT專用機）

 

簡略且節能性以及穩定性優越的JSW新物理發泡成型技能二手注塑機回收

 

不需要升壓設備及供給控制系統。

 

小結

 

在建設資源節約和環境友好型社會以及加快新式工業化進程的背景下，塑料的運用規模繼續擴展。它不僅在傳統職業中開創新的運用，例如生物塑料在醫療設備的運用，并且在包含新能源轎車在內新興產業中發揮重要作用，例如在航空航天、信息網絡和高端制作等職業中運用的新式特種復合聚合物資料。

 

塑料運用領域的繼續擴展為注塑機職業的增加供給了巨大的潛力。